(1) Hvis sylinderkroppen er innlagt med en kobberhylse, kan metoden for å erstatte kobberhylsen velges for korreksjon. Klipp først diameteren på en gruppe stempelstenger til en vanlig spesifikasjon, og poler deretter den ytre diameteren med sandpapir over 1000 #.
Tre metoder for kobberhylse for sylinderutstyr:
(A) Sylinderkroppen varmes opp og oppvarmes eller kobberhylsen er lav temperatur frysing og elting, interferensutstyr; (b) Loctite lim liming utstyr brukes, krever denne metoden spor på den ytre diameteren av kobber jakken; (c) Sylinderhulls tapping, kobberhylse ytre diameter prosesstråd, Loctite lim, skru inn i utstyret.
(2) Sylinderkroppen og kobberhylsen på sintringtilkoblingsmetoden, korreksjonsmetoden er som følger:
(A) Bruk en slipestang til å male sylinderhullet manuelt eller mekanisk; (b) Bruk en koordinatboremaskin til å kjede sylinderhullet fra begynnelsen; (c) Bruk en reamer til å korrigere sylinderhullet.
(A) Hydraulisk pumpe elektroplating: plating et lag med hardt krom på overflaten av stempelet; (b) elektrisk børsteplating: børste plating materiale på overflaten av stempelet; (c) termisk sprøyting eller elektrisk bue sprøyting eller elektrisk sprøyting: sprøyting av høykarbon martensite Materiale; (d) Lasersveising: deponer høyhardhetslegeringspulver på overflaten av stempelet.
(4) Materialet i sylinderkroppen uten kobberhylse er for det meste duktilt jern, og en amorf film eller belegg er utarbeidet på den indre veggen av sylinderen. Fordi den indre veggen av sylinderboret har dette spesielle stoffet, justeres det for å danne et hardt hardt friksjonspar. Forutsatt at sylinderhullet er blindt malt og overflatematerialet til den indre veggen av sylinderhullet er malt bort, endres også friksjonsstrukturens funksjon. Friksjonsparet med belegget fjernet, forutsatt tvungen bruk, friksjonsoverflatetemperaturen vil øke, og stempelstangen og sylinderboringen vil bli limt.