I tillegg til sjøfrakt, en rekke kostnader på" boks" står også for en liten andel og kan ikke undervurderes. Hva er kostnadene forbundet med esken?
Dropbox-avgift
Når boksene kommer inn i porten, er kaien ikke åpen for mottak av containere og kan ikke komme inn i porten. Motorkjøret kan ikke laste denne boksen på containerbilen hele tiden. Det er andre bokser som skal slepes, så de vil finne et sted å slippe boksen og dra den inn når havneområdet åpnes. For øyeblikket påløper gebyret for kassering.
Gebyr for leveranse
Pre-kofferter blir vanligvis utført før koffertens normale dato under spesielle omstendigheter, for å få boksenummer og fylle ut manifestet eller annen informasjon. Kostnaden som påløper på dette tidspunktet kalles avgiften for forskuddsboksen.
Forskjell fra fallende boks
1. omfang av tiltak:
Pre-kofferten brukes vanligvis til varer som kommer ut til den amerikanske linjen.
Avfallsgebyret er en kostnad som påløper i eksporten.
2. grunner til handling:
Avgiften før heisen skyldes AMS (terrorbekjempelse) og er begrenset av AMS-fristen. Lasting av container kan være like etter AMS-fristen, men AMS må oppgi boksenummeret når manifestet sendes. Så i dette tilfellet må vi løfte containeren først og sette den i hagen.
Kostnaden for å droppe containeren er kostnaden for at havneområdet ikke mottar containeren og åpner havnen på grunn av noen årsaker til havnen eller rederiet når boksen skal inn i havnen. Teammedlemmene vil finne et sted å slippe boksen ned og vente på at porten åpnes og deretter dra inn.
3. kostnadsbærende:
Avgift for koffert: gjest.
Avfallsgebyr: hvis det er årsaken til laget, skal teamet bære kostnadene. Hvis gjesten er i trøbbel, skal det belastes kunden.
Demurrage kostnad
For å øke hastigheten på sirkulasjonen av containere og unngå overlagring, har rederiet satt gratis levetid for containerne. I denne perioden kan last okkupasjonscontaineren være gratis, og lasten som okkuperer containeren vil måtte betale det faste gebyret, som er" demurrage fee" ;.
Demurrage beregnes i dager. Når det gjelder eksport, er det vanligvis 7 dager. Boksen forvaringsgebyr påløper vanligvis ved importen. Boksene kan brukes gratis innen få dager (for eksempel ti dager) etter at skipet er på land, og gebyrene vil bli belastet hvis fristen overskrides. Derfor, etter at skipet ankommer havnen, er det nødvendig å fullføre tollklarering ved import og avtale levering, og returnere den tomme boksen til stedet som er angitt av rederiet i tide. Den gratis brukstiden for spesialbeholdere er kortere. Selvfølgelig har forskjellige rederier forskjellige regler, og de spesifikke dagene bør spørres fra rederiet. Hvis det er kundens' s SOC-boks, er det ingen demurrage.
Forhåndsinngangsgebyr
Etter pakking har skipets container ikke åpnet, og havnen får ikke komme inn. Kostnaden for tidlig innreise, hvis søknaden er tillatt.
Åpningsdagen er ikke kommet, og det haster med å avslutte operasjonen på forhånd. Hvordan velge kostnadene før inn- og avlevering?
Kostnaden for å droppe containeren avhenger av flåten, hvert lag krever forskjellige standarder, og toppen vil også stige og skipet vil stige. Forhåndsport er generelt relativt fast og absolutt billigere enn å slippe boksen, men ikke alle porter kan gå videre. Fra et sikkerhetsperspektiv foretrekkes også før ankomst, noe som kan unngå nødsituasjonen neste dag, og sikkerheten er høy.
Kasseavgift
Kostnaden for å flytte containere. Kostnaden for boksestøping skyldes vanligvis skiftet av skipet. Generelt er posisjonen til containere om bord planlagt. Når skipet er skiftet, er det nødvendig å helle beholderen. For eksempel kreves det fartøyets tonnasje og rute i hvert sjøområde under forsendelse. Noen skip er ikke egnet for noen havområder eller ruter, eller noen ruter er ikke økonomiske, noe som vil føre til at varene endres til andre skip.
I tillegg er det:
1. frakt for løfting er kostnaden for container fra stasjonen til tollvesenet for inspeksjon.
2. lastegebyr er en kostnad for å frakte containeren til containerbilen når varene må transporteres etter fortolling.
3. returluftsavgift er kostnaden for tom containerretur når de importerte varene trekkes til fabrikken og containeren losses. Ellers er eksporten motsatt. Ved eksportfrakt, hvis fabrikken eller speditøren har ført boksene ut av hagen, men av en eller annen grunn (for eksempel at varene ikke er i tide), blir ikke containeren endelig pakket, noe som får den tomme beholderen til å returnere, og rederiet vil belaste fabrikken en viss avgift, som vanligvis er 80% av trailerkostnaden. Dette kalles" returavgift" eller" returboksavgift" ;.
4. kostnadene ved å ta ut esken er kostnaden som toll- eller varekontrollen krever utpakking og gaffeltruck ut varene for inspeksjon.
5. avgiften for spyling er avgiften for containeren som er forsinket til å komme inn i havnen når boksen sendes til den angitte kaien eller verftet senere enn den angitte tiden for havnavlytning. For å fange vannfartøyet og verftet er villig til å motta varene, belastes avgiften for containeren som er forsinket til å komme inn i havnen.
Det er mange andre kostnader for bokser, og hvis en er uforsiktig, vil det være ekstra kostnader. Uansett, for å gjøre eskebrettet jevnt, unngå ekstra kostnader og unngå mer kostnadstap, bør vi gjøre disse kostnadene klare og gjøre en god vurdering på forhånd!